歡迎來到華晨寶馬
        沈陽工廠

        寶馬在華生產基地的搖籃

        寶馬集團在中國的首個生產基地

        見證寶馬在中國的成功與承諾
        詮釋創新生產技術的工業4.0應用

        華晨寶馬大東工廠是中國第一家BMW工廠,見證了華晨寶馬在中國成功發展的完整歷程。寶馬進入中國以來最成功、銷量最大的單一車型——BMW 5系Li即產自這里。

        2020年2月,華晨寶馬第三百萬輛車---全新BMW 5系插電式混合動力里程升級版也在大東工廠下線?,F在,大東工廠及其全體員工已經為BMW iX3的成功下線做好了準備。

        大東工廠一直伴隨市場發展而不斷擴建,2014年開始在東北部擴建出一座具備完整四大工藝的新工廠,并于2017年5月19日正式開業,生產全新一代BMW 5系Li。伴隨這大東工廠業務的不斷發展,在2019年4月,大東工廠舉辦了其擴建項目的奠基儀式,預計在2022年5月新項目將完工。

        大東工廠融合了寶馬集團先進的生產技術,應用高標準的物流、生產和質量管理體系。擴建項目按照寶馬集團的戰略,以數字化技術為工業4.0和新工廠賦能。全新建立的BBA工廠數字化標準,將與寶馬的全球戰略相一致,并指導大東工廠的數字化轉型。預計到2022年,大東將對數字化工廠進行全面整合,其中包括: 數字化廠區、數字化生產、數字化物流和數字化平臺以及相關規劃。

        沖壓車間
        精準生產的必要前提

        新工廠采用6序伺服沖壓機,沖壓力達10,300噸,可沖壓高強度鋼和鋁合金等金屬材料。沖壓機采用舒樂第三代伺服沖壓機,生產效率高,每分鐘可完成18次沖壓;成型精度高,生產制件的沖壓精度高達0.02毫米。

        鋁合金的沖壓處理比鋼材要復雜,計算機精確計算出鋁材沖壓回彈參數,為精準作業提供了前提;生產線與生產系統對接,能實時監測和分析生產數據,提升生產效率,確保產品質量。

        車身車間
        超越“焊裝”概念

        新工廠的車身車間采用全集成自動化技術,裝備866臺機器人,自動化率高達95%。為了制造新車(全新7代5系),共使用18種連接技術。例如,激光焊接總長度達28.4米,其中,鋁板激光焊接使得焊點更加精準緊湊,焊縫更小,焊接的白車身更加牢固,同時有助于降低風噪,讓車輛更加安靜怡人。高速熱熔自攻絲螺絲技術在中國的使用,通過高達7000轉/分鐘的轉速推入螺絲,將鋁、鋼這些不同性質的材料牢固地連接在一起。拉弧式電弧球形焊技術,便于生產時的車身焊接,增強了連接點的堅固性,有利于降低成本和時間。

        數字化模擬調試讓機器人生產效率和生產質量得到進一步優化。車身上每個點均擁有三坐標數值,激光掃描儀可實施深度質量檢驗,每秒可掃描車身上21萬個點云。

        涂裝車間
        更加精確,更加環保

        新工廠的涂裝車間采用集成噴涂工藝,車間投影面積小,有利于建筑節能,而高度自動化的噴涂工藝既能保證生產效率和質量,又實現高度節能。創新的底涂技術,省卻掉原來的中漆和烘干工序,提高了效率。三段降溫烘干爐技術,能實現精確的溫度控制,有效克服鋼材和鋁材的不同熱脹冷縮效應,確保車身尺寸的精確。RoDip旋轉浸涂設備令車身可進行旋轉運動,大幅降低設備占用的空間,減少能源和化學制劑的消耗,降低污染物排放,并且作用于車身360°無死角。特別增加的PVC焊縫涂膠工藝,進一步增強車身密封度,提高車輛隔音、防腐性能,提升附著力與車身柔韌性。15種主要顏色+2種小系統顏色的組合,能夠滿足用戶的特殊需求,并大大降低成本和調配時間。

        大數據系統貫穿于生產過程, 量身定制的在線過程控制系統(OPC),將問題杜絕在發生之前。

        總裝車間
        高效靈活,可滿足多車型共線生產

        總裝生產線設計先進,高效而靈活,可勝任個性化制造以及多車型共線生產的需求。在這需要人工最多的工序,大數據同樣得到應用。以車身和底盤結合的合車工位為例,每天數萬次螺栓打緊的數據都被記錄和監測,在問題發生之前即得到發現。大數據系統配合即時顯示生產數據的“安燈”系統讓一線操作員工可以及時掌握生產運行是否在理想數據范圍之內。

        總裝線采用高度人機工程學設計,如設有翻轉工位,為員工創造舒適、安全的工作條件 。無線安燈系統可以幫助員工實現無線語音交流,質量信息唾手可得。使用可移動設備(例如iPad、智能手機),工人可在生產線旁的各處工位隨時獲得線上數據并可即時通訊。

        3D打?。ㄔ霾闹圃欤┯糜谀粗副Wo套、天窗調整卡具等特殊工具。3D打印可縮短小批量、定制化工裝卡具的開發周期及訂貨周期;滿足特殊工具需要負載曲面的需求,實現復雜設計;以及多種材料進行選擇、實現不同機制性能。

        除了實時在線的大數據監測,總裝生產線還進行嚴苛的質量檢查。例如對氣味的評估就包括整車內部氣味測試、對零部件和材料(如空腔注蠟)的氣味評估以及對PM2.5的過濾效率等。

        環境和能源管理在大東

        高度可持續的先進生產技術、綠色環保的工廠設計以及各種環保措施,賦予新廠可持續發展標準。

        我們在綠色管理方面不斷投入,大東工廠有幸成為首批“國家級綠色工廠”并年年獲此殊榮,并通過了能源體系ISO50001:2011認證。

        大東工廠通過環境管理體系ISO 14001:2015,目前正逐步與寶馬集團的環境政策標準接軌。我們每年都會與寶馬集團的環境專家攜手,共同評估華晨寶馬的管理績效并確定持續改進的空間。

        為應對全球氣候變化和資源枯竭的挑戰,在綠色生產的框架下,我們不斷提升能源和資源使用效率,為寶馬集團減少資源消耗的目標做出貢獻的同時,積極響應中國政府關于綠色發展和環境保護的倡議。自建廠以來,建立了完善的環境和能源指導體系,從高級管理層參與管理并設定目標,跨部門協作,各方面不斷努力降低大東工廠單臺生產能源消耗。相比于2014年,已降低單臺能耗20%以上。對于降低水資源消耗,我們也不斷努力。大東工廠建立了中水回用系統,將回用后的中水用于生產和輔助系統,大大降低水資源的消耗。

        高素質人才和培養機制
        發揮員工創新潛力

        “工業4.0”不是為了讓機器取代人而是幫助人更好地工作,減少重復、重體力的工作,提高了操作的便利性,讓員工得到更多技能,發揮更大的創造力。

        新大東工廠擁有一支技術和經驗過硬,且訓練有素的員工隊伍。這有賴于人才培養體系,確保產品符合寶馬集團全球統一的嚴苛質量標準。高素質員工團隊和先進的設備與工藝流程一樣是新大東工廠的驕傲。

        品質優良的生產基地

        華晨寶馬鐵西工廠是一家具有可持續性的汽車工廠。工廠建設始于2010年6月,僅用時18個月,工廠首期工程即告完工,首輛寶馬汽車成功下線。2012年5月24日,鐵西工廠開業典禮隆重舉行。這座占地面積超過2平方公里的汽車工廠擁有現代化汽車制造的完整四大工藝。目前,鐵西工廠產品線包括BMW 3系(標準軸距和長軸距)、BMW X1、BMW X1插電式混合動力版、創新BMW X2、BMW 1系運動轎車。2017年初,經遼寧省旅游景區質量等級評定委員會組織評定,鐵西工廠正式獲批為國家AAAA級旅游景區,是國內汽車行業首家及唯一獲此殊榮的汽車生產制造廠,成為國內工業旅游項目的典范。

        沖壓車間
        速度快、效率高、精度高、環保的沖壓生產線

        沖壓車間擁有全球領先的6序伺服高速沖壓機(最高沖程可達17次/分鐘,最大沖壓力可達2500噸),開卷線(最高沖程達60次/分鐘,最大重壓力可達1250噸),自動化光學監測站(測量精度達28微米),5軸精密銑床(銑削精度達10微米)等先進的生產設施,具有高效率,高精度,低能耗,低噪音的特點。通過落料,拉延,修邊,翻邊,整型,沖孔等工序,按時按需為車身車間提供高品質的鋼/鋁制件。沖壓作為整車制造工藝的第一步,秉承驅動高效生產,創造無瑕品質的愿景,對上序把關,為下序負責,始終提供優質,完美,零缺陷的產品和服務!

        車身車間
        由機器人“統治”的未來世界

        車身車間秉承寶馬集團先進的整車制造技術,致力于打造高效、智能的現代化生產車間,為客戶提供安全、優質的白車身。車間擁有全球領先的車身材料、連接技術以及自動化生產、質量檢驗系統。多達16種連接技術應用于車身焊接,其中包括業內先進的激光焊、球焊、鉚焊等。針對不同的功能需求采用不同的連接技術,保證焊接強度的同時,焊縫也更加美觀。為客戶打造藝術品級的白車身。擁有完善、智能的測量系統,包括三坐標測量、激光雷達測量、在線測量等,為每一臺白車身提供可靠的質量分析數據,提前發現潛在的質量問題。配合高效的問題解決流程,為客戶打造高質量的白車身。

        涂裝車間
        創新技術鑄就節能典范

        涂裝車間通常都是汽車工廠能耗最高的車間,鐵西工廠也不例外。由于采用了先進的技術和工藝流程,鐵西工廠涂裝車間的水資源消耗、揮發性有機化合物和污水排放都得到顯著降低,相比10年前的行業平均水平降低三分之一以上。RoDip旋轉浸涂設備令車身可以進行旋轉運動,從而大幅降低設備占用空間,減少能源和化學制劑的消耗,降低污染物排放。此外,集成噴涂工藝采用了創新的底涂技術,完全省卻了原先的中漆和烘干工序。

        總裝車間
        寬敞、舒適、人性化 冰冷的車間勝似溫暖的家

        總裝車間操作工位大多采用了高度符合人體工程學的先進設備,員工能夠以舒適的姿勢進行裝配工作,從而實現更高的生產效率和產品質量??傃b線采用全自動設計,操作工可以專注于安裝工作,而不用隨著車輛一起移動。C形鉗工位的翻轉角度可自由調節,目的就是讓不同身高的工人都能以最省力舒適的姿態進行工作。在可持續發展方面,總裝車間也有許多亮點。比如轉轂測試工位的能量回收系統,可將回收的動能轉化為電能進行再利用。車輛清洗和淋雨測試工位的水循環利用率高達90%。

        高效物流系統
        恰當時間,恰當順序,恰當地點

        汽車制造流程復雜,科學的物流至關重要。在鐵西工廠里,每天有數千立方米的材料要被輸送到各個生產環節,材料大量堆積將大大降低效率。因此,所要運輸的材料必須得在恰當的時機以恰當的順序到達恰當的地點,這需要高度精準的物流系統以及和供貨商之間的密切配合。整個物流環節最重要的一環就是物流中心,這里已經為供應商做好了場地預留,供應商的大型集裝箱貨車的艙門可以直接與卸貨平臺對接,叉車直接卸貨到倉儲區。在這里,供應商會把車輛座椅等部件預先組裝好,然后按次序送入總裝線進行安裝。更值得鐵西工廠驕傲的是,鐵路已經按照既定規劃直接修進了工廠,承擔物料、配件和整車的運輸工作,極大提升了工廠的物流效率。

        發動機工廠

        華晨寶馬動力總成工廠是寶馬集團最新的一家動力總成工廠。該廠位于遼寧省沈陽市經濟技術開發區,占地面積0.9平方公里。2013年8月開工建設,2016年1月正式開業。根據世界級的工廠規劃,動力總成工廠擁有發動機制造的完整工藝,即鑄造、機加和總裝以及完整的動力電池制造工藝。工廠還配有動力總成質量及性能測試中心和大型物流中心等設施。是全球最具可持續發展能力的動力總成工廠之一。動力總成工廠毗鄰鐵西整車工廠,由此實現更為高效的生產流程。

        工廠環保理念

        為了實現可持續發展,新發動機工廠的布局設計科學、合理,采用諸多節能、減排措施。能源管廊在工廠建設初期最先完成,電力、供水、供熱和通風的管道都集中在這條隧道里,并預留了足夠空間。樓宇自動化系統集能耗監控、分析和實時調整于一身。逾萬個探測器遍布廠房,對能源消耗情況進行24小時監控。照明采用屋頂自然采光和可智能調節照明強度的燈光設備。與寶馬工廠傳統供熱系統相比,華晨寶馬新發動機工廠所采用的廢熱回收技術使其供熱能耗降低了高達80%。

        鑄造車間——鋁制曲軸箱誕生地

        鑄造車間是新發動機工廠生產過程的起點。在生產曲軸箱的過程中,鑄造車間采用了新型熔爐以降低能耗。該車間主要亮點包括:
        液態金屬通過地下傳輸系統進行輸送,有效降低熱量損失,實現更高效率和安全性。
        創新的中央供料系統,可節約供料。
        雙模鑄造技術,提升生產效率和能源使用效率。
        低壓鑄造技術,具有產量高、工藝參數控制精確等特點,同時能夠達到很高的冶金技術質量標準。
        每個鑄造件均有內置二維碼,用來記錄生產過程中的所有相關參數。
        工業4.0技術:有自學功能的X射線質量監測系統對工藝流程進行全程監測,確保產品無缺陷。
        完全使用無機粘結劑是目前十分先進的工藝,無機粘結劑是由具有水溶性的堿式硅酸鹽材料制成,使生產過程中的有害物質排放接近于零,高效環保,無有害氣味,有益于保護員工身體健康。
        大部分工藝沙可以實現循環利用,以達到節省新沙的效果。所獨特的電弧噴涂技術,是寶馬集團的專利技術。該項技術取代了傳統的內部鑲嵌鑄鐵襯套技術,被應用于曲軸箱鋁制壓鑄件的制造。涂層是由一種超薄液態金屬顆粒層構成。經過電弧噴涂的氣缸內壁能夠有效降低摩擦系數,提升發動機燃油效率。同時,該項技術也令發動機重量更輕、導熱性更好、使用壽命更長。
        具備熱量回收功能的高效熔爐,所回收的熱量被用于鋁坯預熱或室內供暖。
        鑄造車間成品直送機加車間,降低能耗,提升效率。
        華晨寶馬新發動機工廠的鑄造車間是寶馬集團在全球的第二個鑄造車間,借鑒了蘭茨胡特鑄造車間的所有先進技術和經驗。

        機加車間——精度高達6微米,相當于頭發絲直徑的1/4

        機加車間生產發動機兩大核心部件,產品包括缸體及缸蓋。

        缸體毛坯鑄件由內部鑄造車間提供,缸蓋毛坯鑄件由外部供應商提供。在機加車間經過切削、鉆孔、絎磨和機器人裝配等工藝過程完成從毛坯到成品的制造。

        整個生產流程高度自動化,眾多的在線檢測設備確保了機加產品達到寶馬技術規格要求。富有經驗且技藝精湛的操作人員是高效生產和高品質產品的有力保證。

        機加車間主要亮點包括:
        1. 采用與寶馬歐洲發動機工廠相同的領先機械加工工藝,能夠保證同樣先進的質量和精度。
        2. 每個機加工工位均采用先進的測量儀器和檢具完成對產品特性的檢測,確保符合寶馬的技術要求。
        3. 先進的清洗設備不僅保證了機加產品的清潔度要求,而且還在高壓清洗過程當中對孔內毛刺進行去除。
        4. 嚴苛的精度要求:以缸蓋生產線為例,氣門閥座與氣門導管間的技術要求精度高達6微米,相當于人類一根頭發直徑的1/4。

        總裝車間——零缺陷裝配理念,堪稱藝術

        總裝車間充分體現了寶馬發動機生產線的高度靈活性,能夠同時生產3缸和4缸的各種型號發動機,不論功率輸出和橫、縱置,均可共線生產。確保所裝配每一臺發動機的質量是總裝車間的首要宗旨,這里嚴格奉行 “零缺陷”,即每一個工位都會全力保證不讓有缺陷的機器進入下一個裝配環節。所有關鍵工位均配有在線質檢設備。每一臺成品發動機均需經過機械和電子測試,對質量要求幾近苛刻??傃b車間的主要亮點包括:
        總裝線生產流程采用與歐洲工廠相同的設備和標準。
        裝配線充分考慮人體工程學,從而有效保護一線生產員工的長期健康。(這是寶馬集團“今天是為了明天”生產理念的重要體現)。
        例如:采用最新的生產傳輸系統,具有高度靈活性,員工能夠自由調節操作臺架的高度和角度,從而能以舒適的姿勢進行裝配操作。
        為了保證零缺陷生產,成品發動機需要100%進行冷態測試。(發動機加注機油,但是不加注燃油) 成品發動機需要100%進行密閉性測試,用以檢測是否漏油、漏水(冷卻液)。燃油系統檢測則采用了高敏度氦氣。
        此外,還有抽取一定比例的發動機,加注燃料進行熱態測試(在發動機性能測試中心進行)。
        發動機的所有技術數據和測試數據都會被記錄并長期存儲。每臺發動機都有一份詳細的“身世檔案”,一直可以追溯到鑄造工序。所有數據都能被用于數據深度挖掘,由此實現對生產流程的持續改進和提升。

        發動機質量及性能測試中心——優良質量的強大后盾

        發動機測試間裝備了電力測功機,能夠測試最大功率為370千瓦,最大扭矩為700牛米的發動機。

        采用內燃發動機檢測系統,并可實現遙控操作。

        來自寶馬歐洲發動機工廠的專家團隊為測試中心提供現場技術支持,監控整個流程,并幫助培訓本土員工。在專家團隊的幫助下,測試中心設備與工具的利用實現最大化。

        對發動機的綜合性能測試可長達50個小時,測試結果需要進行全面分析,以確保質量能夠達到寶馬集團技術標準。嚴苛的質量檢測旨在保證為每一位客戶提供高品質的發動機。

        物流車間——日均按序遞送2000箱貨物

        “兵馬未動,糧草先行”,新發動機工廠同樣如此。大約300名員工組成了一支高效物流團隊,確保每一臺正確型號的發動機在正確的時間完工下線,經過嚴格質量檢測之后按照正確的順序被送至整車生產線。物流車間負責機加和總裝車間的排產計劃,接收并存儲機加部件,連同供應商提供的部件一起,高效地進行分類和配送,確??傃b車間生產流程的順利進行。

        以多節拖車替代叉車向生產線輸送配件,有效降低事故風險,提升效率和安全性。

        高效的整機配送中心負責將成品發動機按照正確的次序發送至大東和鐵西整車工廠。以臨近的鐵西工廠為例,被預訂的發動機在90分鐘內就會被送至整車總裝線。

        動力電池中心——前瞻布局新能源汽車

        2017年10月24日,華晨寶馬沈陽動力電池中心正式揭幕。該中心位于沈陽鐵西動力總成工廠廠區內,以本土化研發為主導力量,致力于打造符合豪華汽車品牌要求的更具本土優勢的高壓動力電池技術。由此,華晨寶馬將成為中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。

        華晨寶馬動力電池中心是寶馬集團全球第三家以及德國之外第一家完整的動力電池中心,集電池研發、生產及測試于一體 采用創新及內部定制的生產流程,進一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。目前,華晨寶馬正在研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務等六大方面積極構建完整的新能源生態體系。

        整合尖端生產科技, 確保高品質制造

        除電池生產外,這座動力電池中心還整合了研發、質量、實驗室、采購與供應鏈管理等功能。強大的生產能力,為實現動力電池的安全性、耐久性與性能的最佳組合打下了堅實基礎,同時產品能夠更快地推向市場。

        寶馬集團目前采用的高壓動力電池生產過程分為兩個階段。首先,在高度自動化的過程中,標準規格的鋰離子電芯經自動檢驗后,組合成為更大的電池模組。在第二階段,電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中,組裝為完整的高壓動力電池。這種生產模式有兩大決定性優勢:一是標準化模塊確保了生產中統一的質量標準,并為廣泛適應寶馬新能源車型打下基礎,模塊化概念也可以快速響應客戶的需求;二是鋁制外殼的尺寸、形狀及所用的模組數量可以按需適配于各款寶馬車型。

        在華晨寶馬新的動力電池中心,基于新的雙模組電池技術,創新的生產工藝得到了進一步升級。該中心是寶馬集團在德國以外首家擁有完整電池裝備能力的電池中心,從而獲得了更高的生產效率。由鋰離子電芯到雙模組的高度自動化生產流程中,先進的機器人技術被用來確保精度的最大化。

        “工業4.0”設計理念同樣貫徹于這座中心,為中國的高壓動力電池生產設立了新標準。在大數據方面,IPM整合流程管理系統可以追溯從電池元件誕生到動力電池投入使用的全過程,甚至包括緊固扭矩信息,從而進行質量管理。自動激光焊接提供高精度且穩定的焊接質量,增加了模組框架的強度及電極連接的可靠性,以確保電池的性能和安全性。由3D相機進行的光學檢查,負責檢驗焊接異常趨勢,驗證和優化焊接質量,來防止質量缺陷的產生。

        整個生產過程的工作環境都有嚴格的清潔度及溫濕度控制。等離子清潔技術的應用,保證元件的表面清潔度并提升表面張力,使元件之間的絕緣箔片及膠可以更好地附著在金屬表面上。在雙模組生產的最后階段,全封閉的工作站更嚴格控制相對濕度低于31%,以確保涂膠質量。機械臂上的吸盤結構也是自動生產線的一大亮點,通過吸盤來抓取并傳送電芯元件,既不會攜帶雜質,又避免了手動操作可能的風險。

        事實與數據

        奠基時間 2013年8月
        投產時間 2016年1月
        占地面積 90萬平方米
        員工數量 大約3000人
        生產工藝 發動機:鑄造、機械加工、總裝
        動力電池:模組、包裝
        產品 寶馬最新一代3缸和4缸渦輪增壓汽油發動機
        BMW 5系插電式混合動力以及BMW iX3 動力電池
        產能 經過產能爬坡期之后,滿足大東、鐵西兩座整車工廠的生產需求
        核心部件 氣缸蓋、曲軸箱、動力電池等

        大事記

        時間 事件
        2012年8月 華晨寶馬宣布建設新發動機工廠
        2013年8月 破土動工
        2014年11月 鑄造車間試運行
        2016年1月 新發動機工廠正式開業
        2017年10月 動力電池中心開業
        2020年9月 動力電池中心二期開業

        華晨寶馬研發中心

        華晨寶馬研發中心位于沈陽鐵西工廠內,隨著華晨寶馬一系列新的研發設施陸續建成,中國已成為寶馬集團在德國之外最大的研發基地,為華晨寶馬的未來發展注入了更強實力。

        華晨寶馬研發中心一期工程于2012年動工、2013年投入使用。自成立以來,華晨寶馬的本土研發活動不斷拓展,研發能力不斷提升,研發設施日趨完善。工程制造車間和研發大樓于2016年9月和2017年初投入使用;伴隨對原設施的升級改造陸續完成和第二個測試中心的啟用,華晨寶馬研發中心二期全面竣工,總體規模比原有設施增大5倍,達4萬多平米,研發實力達到了全新水平。研發中心二期擴建項目在原有研發中心二期的基礎上,對實驗中心和試驗車間設施進行擴建,計劃分別于2022年前后建成并交付使用。新的設施將幫助提高包括動力電池、電子電器、機械設計等功能在內的全流程開發和驗證的能力,為華晨寶馬日益豐富的新能源產品線的順利量產提供有力的技術保障。

        聚焦新能源汽車研發,引領豪華電動出行

        在汽車業面臨巨大行業變革,走向電動化、自動化、智能化和共享化的今天,華晨寶馬研發的重點清晰聚焦于新能源汽車,致力于以新能源技術為突破口,在中國本地實現從設計概念到量產交付的全流程開發。

        研發中心建立了動力總成和電機試驗臺,并在高壓電池領域捷足先登,以寶馬集團全球領先的動力電池設計理念,帶領中國本地合作伙伴,聯合開發高水準的動力電池包,實現了包括電芯、電子電器、機械設計、系統架構及功能在內的高壓電池包全流程開發和驗證,為我們的高端新能源車打造出高品質并且性能優越的動力總成系統,也為中國新能源車動力電池產業樹立了新的標桿,并為中國本地供應商實現大規模工業化生產提供技術支持,促進了中國動力電池產業的蓬勃發展。

        面向未來,華晨寶馬致力于更加深入地參與中國新能源汽車生態體系的建設,繼續保持在電動出行領域的領先地位。研發中心將為華晨寶馬未來更多新能源車型的投產提供雄厚的技術支持。

        強有力的本土研發團隊和設施,促進本土化發展和人才培養

        華晨寶馬研發中心擁有先進的研發設備,可以進行各種整車測試,不僅限于多樣化的測試車間、實驗室及臺架,比如:氣候模擬、振動與噪聲測試,排放轉轂實驗等,還可以在真實氣侯環境下完成路面測試。

        華晨寶馬的本地研發團隊負責中國特定車型的系統和部件開發,車輛測試和認證等工作。在此過程中,研發中心大量參與本地供應商相關技術的開發與質量標準的建立,促進國際供應商的本土落地,有力支撐了華晨寶馬的高速發展,同時為沈陽市吸引更多投資做出了貢獻。

        華晨寶馬本土研發體系的不斷完善為引進更多國際人才和培養更多本地人才提供了更好的平臺。華晨寶馬研發中心擁有眾多一流的國際專家,并且定期選派中國工程師赴德國交流和學習,還全力打造出創造性思維和跨文化交流的團隊文化,成為培養本地優秀人才的搖籃。目前,中國工程師和技師的比例已超過75%。

        華晨寶馬研發中心核心職責范圍
        ? 新能源汽車開發,標定和集成
        ? 中國特有模塊開發工作
        ? 整車集成和驗證
        ? 國產車產品認證

        大事件
        2012年 華晨寶馬研發中心奠基儀式
        2013年 華晨寶馬研發中心一期開幕
        2015年 華晨寶馬研發中心二期奠基儀式
        2017年 華晨寶馬研發中心二期開幕
        2020年 華晨寶馬研發中心二期擴建奠基儀式

        汽車生產之旅

        華晨寶馬鐵西工廠 – 國家AAAA級景區

        2017年2月,經遼寧省旅游景區質量等級評定委員會組織評定,華晨寶馬鐵西工廠正式獲批為國家AAAA級旅游景區。作為工業旅游項目典范,華晨寶馬鐵西工廠以當今國際現代化的生產技術工藝,環保時尚的建筑設計理念和人文貼心的服務,為公眾展示了一條極具瀏覽參觀價值的工業長廊。

        工廠參觀預訂信息

        單獨訪客參觀(單獨訪客組成參觀團體)

        我們在每周固定的時間段為單獨訪客或者小型團體訪客提供參觀講解服務。單獨訪客和小型團體訪客會組成最多20人的參觀團體進行工廠參觀,參觀時長約為1.5小時。

        團體訪客參觀(1—20人)

        團體訪客參觀講解主要是面向那些希望自己團隊成員單獨進行參觀而不是和其他訪客一起參觀的訪客團體。參觀時長約1.5小時,講解員會盡可能地根據團體訪客(人數上限為20人/團)感興趣的話題進行參觀講解。

        工廠參觀開放時間

        周一至周六 (具體開放時間以工廠實際生產情況為準,請提前與預訂中心溝通確認)

        請以以下方式聯系預訂工廠參觀服務:

        預訂熱線:+86 024-84555656
        郵箱: planttourservice@lnibts.com
        鐵西工廠提供中英文參觀講解。

        類型 價格
        單獨訪客 (并入小型團) 60 元
        個人訪客優惠價格* 50 元
        周六親子主題團單獨訪客 80 元
        團體參觀(1-20人) 860 元
        團體參觀優惠價格 * 700 元

        *持以下有效證件可享受優惠價格:學生,60歲以上老人及軍人。公安民警個人持人民警察證可享受免門票優惠,公安民警團體在指定時間內可享受團體免票參觀: 每周二上午9:00—10:00。

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